こんにちは。今日はお客様にご依頼頂きました、NS-1を落札すべく奮闘しております！第一希望のバイクは直前で諸事情により入札出来なくなりました。急ぎで第二希望へチェンジ！何とか間に合いましたが買えるかどうかドキドキですね！

ガソリン仕様以上に活きている
　アクセルを踏みこむと、明らかにガソリン仕様のボクサー（＝水平対向）とは異なる加速が始まる。回転の上昇はガソリン仕様と比べると穏やかだが、トルクは低回転から十分にあると同時に、極めて滑らかな回転感を伴ったまま勢いが増していく。

　最大トルクの発生回転数は1800rpmと低く走り出しから力強さがあるため、回転の伸びや切れ味こそガソリン仕様に譲るが、その分こちらには豊かなトルクと滑らかな感触がどこまでも続く独自の気持ちよさがある。

　同時に驚くのは静粛性の高さ。エンジン始動時こそディーゼルらしいブルっと震える感があり音も聞こえるが、一度走り出すと車内は極めて静か。100km/hでエンジン回転は2000回転付近のため巡航時でもエンジン音は気にならないし、追い越しでシフトダウンしてタコメーターの針が4000rpmを指しても車内に騒音は響かず、遠くで心地よいサウンドが聞こえる程度。この点もガソリン仕様との大きな違いとして感じられる。

　この滑らかさと静かさはボクサーの素性のよさが大いに関係する。他の4気筒はバランサーシャフトで振動を低減し滑らかな回転を出す努力をするが、もともとピストンが互いに振動を打ち消すボクサーではバランサーシャフトを用いずに他の4気筒以上の滑らかさを実現する。またボクサーゆえクランクシャフトが短いため、相対的に他より高剛性で回転を考えた時にブレが少ないのも滑らかさや静かさの源といえるのではないだろうか？

　ガソリン仕様よりも圧倒的で「滑らか」で「静か」なボクサーディーゼルを初めて経験して驚きを感じると同時に、ボクサーという形式はディーゼルにこそ相応しい、とすら思えた。それほどまでにボクサーとディーゼルの親和性は高く、ディーゼル化でボクサーならではのメリットがガソリン仕様以上に活きていると感じたのだ。しかもボクサーディーゼルはそのハンドリングにもしっかりと貢献していたのだから驚きだった。(カービュー記事より)

数年前は、ディーゼル＝トラック＝排ガス規制というイメージでしたがこれからはディーゼルエンジンもどんどん進化してくのでしょうね。

走行中に下からコツコツ叩くような異音が出ると言う依頼で検査開始！足廻りのブッシュ類やタイロッドエンド・エンジンマウントに劣化や破損が見られ左足廻りには明らかにガタが出てました。10万キロを越す車両にはありがちな事です。不具合箇所をすべて新品交換して復活！他の箇所にも影響がでてしまうので消耗部品は早めの交換をオススメします！

今日は午前中に普通車登録をしに湘南陸事に来た時は結構すいていたのに午後来てみたら混んでいる(-_-;)
案外この待ち時間が好きだったりする人少なくないと思いますよ！日が当たってると気持ちよくて眠くなるし…ZZzz....大丈夫まだ起きてます！今日のオークションで狙ってた車がすべて買えずブルーな気持ちの吉澤でした。

アシュラを装備して数日がたちました。最近、田舎道しか走っていないのでアシュラ君がお知らせしてくれたのはカーロケと昔から必ず反応する商店街（どんな電磁波出てんだろう？）だけで、進歩なしです。しょっちゅう反応されても困るけど最初ぐらい一通り体験してみたいと思いません？また報告致します！

装着してみました！GPS無しは持っていたのですが、違いを体感したくて上位機種を付けました。感想はまだ無しです！カーロケぐらいしか鳴っていないので…そのうち書きますよ。

ホンダが、2008年6月にヨーロッパでの発売を予定している欧州アコードの写真と概要を発表した。

新型アコードは、3月のジュネーブショーで正式発表の予定。今回は、セダン版“アコード”とワゴンの“アコードツアラー”の写真が公開された。

発表によると、新型アコードシリーズはスポーティで操縦安定性に優れた走りと、先進的なエクステリアデザイン、それに高い安全性を追求したとのこと。

エンジンは、ガソリン仕様が2リッターと2.4リッターの2種類のi-VTECユニット、それにディーゼル仕様は2.2リッター i-DTECの1タイプ。計3タイプが用意される。いずれも欧州の次世代排出ガス基準「Euro5」をクリアするクリーンな排出ガス性能を誇る。

安全面では、車両の挙動を安定させるVSA（車両挙動安定化制御システム）が全車に標準装備されるほか、LKAS（車線維持支援機能）、ACC（車速／車間制御機能）、CMBS（追突軽減ブレーキ）など、先進のデバイスを搭載し、予防安全性が高められている。

同時に、コンパティビリティ対応ボディにより、自己保護だけでなく、相手車両への攻撃性を考慮した造りにもなっているという。

本日の任務は車検でございます。でもいきなりヘタこいた〜！納税証明の領収印が押されてへ〜ん(-_-;)だから検査だけ受けて帰ります。朝から雨だし余計に憂鬱だ…。

今日は久々に時間ができたのでさんぽがてら仮ナンバーを歩きで返しに行って来ました。今は帰り道でブログを書きながら帰ってます！片道５キロはあると思うのでいい運動になりますよ！雪が降って寒いのにボクは汗だくだー！

アテンザのニューモデルが発表されましたね！また賞を総ナメするのでしょうか？個人的にはアテンザ結構好きです！

娘達と昨日作りました。最初は大仏ヘッドだったのに、やりすぎてオバサンパーマな雪だるまになっちまった〜。ヘタコイタ〜。でもまぁーお嬢達も喜んでるし、面白いからいいか！

久々にアメ車触りましたよ！昔は自分も乗っていたし、よくいじっていたけど最近は全然見てなかったなぁ〜。特にアメ車だからって事はないけど気分的に違う気がして書いてみました。またアメ車を所有する日は来るかな？燃料高いし、機械式立駐だし無理だろうな…。

遂に！積もったー……ー…ーヽ(゜▽、゜)ノ
コンニチハ。雪大好き男デス！スキー・スノボー・ソリ(笑)すべて好きですが特に雪の日のドライブが好物です。ヽ(゜▽、゜)ノ
しかも今の愛車はレガシィＷ！ターボで四駆でタイヤの溝ナシ！行くっきゃない！

ここは何処でしょうか？そうここはラジオなどの交通情報で聞く用田の交差点です！朝は渋滞が当たり前の場所で結構な距離を車が連ねます。交差点のすぐ脇に用田バイパスなるものが最近できて、今のところ用田交差点の脇が終点になっています。そのせいで渋滞がさらに悪化…新しい道は良いものだけじゃないと再認識しました。画像も渋滞ハマり中に撮影しました(^^;)